Öruggur akstur með sykursýki af tegund 1: Ráð sem bjarga lífi þínu ekki aðeins fyrir þig

Þegar hann var búinn að tala við vin þjáist hann af sykursýki af tegund 1, ég heyrði frá honum orðtakið „Hvað er að hringja í þig“, við skipuðum tíma og að spurningu minni ertu að keyra bíl? Hann svaraði játandi, en hvað er það?

Og ég velti því fyrir mér hvort þú getir ekið bíl með sjúkling með sykursýki?

Hver er hættan við að aka bíl til manns sem þjáist af þessum sjúkdómi. Mín skoðun er sú að það sé aðeins ein hætta, nefnilega möguleikinn á að missa stjórn á meðan á hreyfingu stendur vegna blóðsykursfalls. Þ.e.a.s. hvað gerist ef þú stjórnar vel með sykursýkina þína, þá geturðu ekið bíl. Auðvitað ættu ekki að vera neinir fylgikvillar sem koma fram við sykursýki - sjónskerðingu, missi tilfinninga í fótum.

En samt er sykursjúkur með miklu meiri ábyrgð en aðrir ökumenn ef hann ákveður að keyra og því verður að fylgja nokkrum einföldum reglum

Tölfræði um sykursýki

Ein stærsta rannsóknin á öruggum akstri í sykursýki var gerð árið 2003 af sérfræðingum frá háskólanum í Virginíu. Um 1000 ökumenn með sykursýki frá Ameríku og Evrópu tóku þátt í henni, sem svöruðu spurningum úr nafnlausum spurningalista. Í ljós kom að fólk með sykursýki af tegund 2 hafði margfalt fleiri árekstra og neyðarástand á veginum en fólk með sykursýki af tegund 2 (jafnvel tekið insúlín).

Rannsóknin kom einnig að því insúlín hefur ekki áhrif á hæfni til aksturs og lágur blóðsykur já, þar sem flestir óþægilegu þættirnir á veginum tengdust honum eða blóðsykursfall. Að auki varð það þekkt að fólk með insúlínpumpur voru ólíklegri til slyss en þeir sem sprautuðu insúlín undir húð.

Vísindamenn hafa komist að því að mestur fjöldi slysa varð eftir að ökumenn misstu af eða horfðu framhjá nauðsyn þess að mæla sykurmagn áður en þeir óku.

5 ráð til að aka örugglega

Það er mikilvægt að þú hafir stjórn á ástandi þínu, sérstaklega ef þú ætlar að vera í bílstjórasætinu í langan tíma.

1. Athugaðu blóðsykurinn Athugaðu alltaf sykurmagn þitt áður en þú keyrir. Ef þú ert með minna en 4,4 mmól / l skaltu borða eitthvað með um það bil 15 g kolvetnum. Bíddu í að minnsta kosti 15 mínútur og taktu mælinguna aftur.
2. Taktu mælinn á veginum Taktu mælinn með þér ef þú ert í langri ferð. Svo þú getur athugað þig á veginum. En ekki skilja það eftir í bílnum í langan tíma, þar sem of hátt eða lágt hitastig getur skemmt hann og gert lestur óáreiðanlegar.
3. Leitaðu til augnlæknis Vertu viss um að athuga augun reglulega. Þetta er mikilvægt fyrir fólk með sykursýki sem keyrir.
4. Taktu snarl með þér. Taktu eitthvað með þér í snarl allan tímann. Þetta ættu að vera hratt kolvetna snakk, ef sykurinn lækkar of mikið. Sætt gos, barir, safi, glúkóstöflur henta.
5. Komdu með þér yfirlýsingu um kvillinn þinn Verði slys eða aðrar ófyrirséðar kringumstæður ættu björgunarmenn að vita að þú ert með sykursýki til að bregðast við ástandi þínu nægilega. Hræddur um að missa blað? Nú á sölu eru sérstök armbönd, lyklakippur og grafið tákn, sum gera húðflúr á úlnliðinn.

Hvað á að gera á veginum

Hérna er listi yfir skynjun sem ætti að láta þig vita ef þú ert á ferðinni, þar sem þær geta bent til of lágs sykurstigs. Okkur fannst eitthvað athugavert - bremsa strax og leggja bílnum!

• Sundl
• Höfuðverkur
• stífni
• Hungursneyð
• Sjónskerðing
• Veikleiki
• Erting
• Vanhæfni til að einbeita sér
• Skjálfti
• Syfja
• Sviti

Ef sykur hefur fallið skaltu borða snarl og haltu ekki áfram fyrr en ástand þitt er stöðugt og sykurstig þitt aftur í eðlilegt horf!

Reglur um sykursjúkan akstur.

• Það ætti að vera góð stjórn á blóðsykri. Það er ráðlegt að hafa eftirlitskerfi, ef það er ekki til og sykurmagnið er nægjanlega lágt, þá er það viturlegra að borða viðbótar kolvetni.
• Ef þér líður illa skaltu ekki keyra.
• Fylgstu með því hversu mikið þú sprautaðir insúlín fyrir ferðina, borðaðir meira en venjulega, til dæmis til að draga úr stökkinu í glúkósa, þá ættirðu að forðast ferðalög.
• Haltu kolvetnum sem auðvelt er að melta með þér og það er ráðlegt að segja samferðafólki þínu hvar þeir eru staðsettir (þetta er auðvitað tilvalið, það er gott ef þú ert samferðamaður eða ættingi, en ef þú ert ókunnur, þá eru sumir ekki á því að segja þér neinar upplýsingar um sjálfa sig, jafnvel þó að líf þeirra sé háð því eða líf annarra - kannski mun það bera ...).
• Til að stjórna glúkósa er mælt með því að hætta - það er óþarfi að gera þetta á ferðinni.
• Og fylgdu almennum reglum götunnar, gerðu bráðabirgðaleið, forðastu hættulega og erfiða hluta, farðu ekki yfir hraða, farðu ekki í framúrskarandi framúrakstur.

Við spurningu vinkonu minnar, hvernig fékkstu ökuskírteini fyrir réttinn til að aka bifreið, svaraði hann - mjög einfaldlega. Ég sagði engum að ég væri veikur. Ég fékk það á sjálfseignarstofnun, opnaði aðeins flokk B og nú hafa aðeins meðferðaraðili og augnlæknir verið eftir af læknum í raun.

Ekið bílnum snyrtilega og örugglega, ekki aðeins fyrir sjálfan sig, heldur líka aðra!

Bakspeglar

Næstum allir ökumenn þekkja nú þegar hugtakið „blindur blettur“ - þetta er sá hluti vegarins sem þú getur ekki séð í baksýnisspeglinum. Nútíma verkfræðingar verja milljónum dollara til að útbúa bíl með sérstöku kerfi sem gerir ökumanni viðvart ef hann byrjar að snúa eða skipta þegar annar bíll er á hans blinda blett. En í raun er allt miklu einfaldara - þú þarft bara að stilla baksýnisspeglana rétt. Gakktu úr skugga um að bíllinn þinn sé alls ekki sýnilegur í þeim, en bílar sem hverfa úr aðalspeglinum þínum birtust strax á hliðarspeglunum. Það er allt, enginn blindur blettur og þörfin fyrir fjölmilljón dollara tækni.

„Of gamall fyrir sykursýki búðir“

Bregmann segir í upphafi að þeir teldu að það væri frábær hugmynd að vinna með sykursýkjabúðum. En þetta reyndist rökrétt erfitt því búðirnar eru oft staðsettar á afskekktum stöðum þar sem engin „vegasvæði“ eru eða nógu stór bílastæði fyrir akstur af þessu tagi. Þetta þýðir að þeir yrðu að flytja unglinga í annan skóla fyrir ökuskóla.

Það reyndist líka erfitt að Check B4U Drive, með hönnun sinni, er minni og nánari forrit sem venjulega nær ekki til meira en 15 unglingar í einu. Svo spurningar um hvað eigi að gera við restina af D-Camp unglingunum meðan litli hópurinn fór að taka þátt í Check B4U Drive?

„Þessi börn heyra (öruggan akstur) skilaboð á annan hátt en fólk en mamma og pabbi. Og hann er að sökkva. “ Atvinnurekandinn Tom Bregmann stofnaði sérstakan ökuskóla fyrir unglinga með sykursýki

Hópurinn hugleiddi einnig að vinna með núverandi ökuskólum, en það olli einnig óánægju, vegna þess að faglegir ökuskólar hafa aðeins áhuga á því að sykursýki er þriðji aðili í námskrá sinni - á meðan T1D er lykilatriði í No Limit-náminu.

Einnig voru vandamál með hvatningu meðal unglinga.

„Þú ert að sameina þessa unglinga af tegund 1 sem eru nú 15, 16 eða 17 ára og aðalviðhorf þeirra er:„ Við förum ekki lengur í sykursjúkar búðir, þetta er fyrir ung börn, “segir Bregmann,„ En hann getur samt verið einangraður ( býr með tegund 1 sem unglingur), svo við viljum að þeir komi í þetta forrit til að kynnast öðrum og eignast nýja vini. "

Bregmann hefur í meginatriðum talað um hverjar smábúðir sínar í gegnum tíðina, þetta gerðist að mestu leyti sem vakt - unglingar eru tregir, aðallega neyddir til að heimsækja foreldra sína. En undir lokin hittu þau nýja vini og nutu þessarar reynslu.

Fylgstu með hreyfingunni, ekki skiltunum

Margir ökumenn missa stjórn á umferðinni mjög mikið vegna þess að þeir einbeita sér alfarið að vegvísum og því sem þeir þurfa að gera í samræmi við þessi skilti. Fyrir vikið versnar ástandið á veginum aðeins og öryggið þjáist. Það fyrsta sem þú þarft að skoða á veginum er önnur farartæki og hvernig hún hreyfist, því ef þú lendir í árekstri verður það ekki merki með skilti, heldur með ökutæki sem einnig færist meðfram veginum. Notaðu aðeins skilti sem smá vísbendingar um hreyfingu, en ekki sem aðal og eina leiðarvísir.

Tónlist er truflandi

Hver bíll er markaðssettur með tónlistarkerfi sem fólk elskar að nota til að njóta ferðalagsins. En er það virkilega þess virði að hlusta á tónlist við akstur? Rannsóknir sýna að meðfylgjandi tónlist róar bílstjórann, sem kann að virðast vera gott merki. En reyndar er það ekki, því þessi logn er afleiðing þess að ökumaðurinn er minna einbeittur á veginum. Samkvæmt því er líklegra að hann lendi í umferðarslysi en sá sem hlustar ekki á tónlist og einbeitir sér að fullu að akstursferlinu. Þar að auki, ef þú hlustar á tónlist á háu tempói, svo sem tækni, þá aukast líkurnar á að lenda í slysi næstum tvisvar.

Margir ökumenn kveikja á framljósunum aðeins þegar dimmt er úti. Rannsóknir sýna hins vegar að stöðugt ljós að framan gerir þér kleift að minnka líkurnar á að lenda í umferðaróhappi um meira en þrjátíu prósent. Í sumum þróuðum löndum, svo sem Kanada eða Svíþjóð, eru allir nýir bílar búnir með kerfi sem kveikir á aðalljósunum um leið og vélin byrjar og leyfir þeim ekki að slökkva. Enn sem komið er hefur þessi framkvæmd ekki breiðst út um heiminn, svo að enn er að vona að ferlinu verði áfram beitt alls staðar, þar sem það gerir vegina mun öruggari.

Handbremsa

Nánast enginn veit að það er mjög mikilvægt að nota handbremsu. Og það sérkenni hér er að ef þú notar það ekki í langan tíma getur það hætt að virka, sem mun leiða til mjög óþægilegra afleiðinga þegar þú ákveður enn að nota það. Bíllinn svarar kannski ekki og mun fara í eigin viðskipti þegar þú snýrð þér frá að minnsta kosti í eina mínútu og er lagt í ójafnt landslag. Samkvæmt því þarftu að nota handbremsuna í hvert skipti sem þú leggur á veginn, sem er að minnsta kosti svolítið misjafn. Annars áttu á hættu að vera án bíls.

Brems pedalinn er ekki besta leiðin

Maður fær á tilfinninguna að fyrir flesta ökumenn sé bremsupedalinn alhliða lausn á öllum nýjum vandamálum. Og þetta er mjög alvarleg hætta, vegna þess að þú, líklega, þegar þú sleppir eða í neinum öðrum neyðarástandi sem myndast á veginum, fyrstu viðbrögðin voru löngunin til að ýta brems pedalanum á gólfið. Þetta er sjálfstætt varðveisla eðlishvöt, sem er mjög rangt - vegna þess að ef á miklum hraða springur dekkið þitt eða bíllinn þinn fer í renna, þá mun skarpur hemlun aðeins auka ástandið.

Þú þarft að geta greint hvað er að gerast á veginum og sérstaklega hvað er að gerast með bílinn þinn. Og þá geturðu leyst jafnvel erfiðustu aðstæður. Ekki ýta á bremsupedalinn við neitt tækifæri, mundu eftir ráðunum sem eftir eru og þú munt draga verulega úr líkum á að lenda í umferðarslysi.